1.一般來說，大多數(shù)無塵房間的門窗都有三種結構間隙。

 

其中之一是箱體與無塵房間門孔之間的組合拼接和安裝間隙。

 

第二種是盒子和開口風扇之間的圈隙。

 

第三類是玻璃或其他核心板的安裝間隙。無塵房間門的漏風通常是由上述三種裂縫引起的。

 

在這三個結構間隙中，一個和三個屬于固定間隙，第二個屬于主動間隙。它們的性能不同，它們在無塵室門窗中所占的比例也不一樣。因此，清潔車間的門窗關閉所采取的氣密性措施并不完全相同。

 

1.固定缺口的處理

 

安裝縫隙不僅在每個潔凈室的門窗數(shù)量上相對較小，而且在裝修后門與洞口的結合更隱蔽，容易將門與洞口之間的縫隙密封。 但對于密閉門窗，還需強調(diào)硐室與門之間的間隙或硐室G間的間隙+墻面裝飾層*基本能保證此類間隙的氣密性。 無橙色室門的裂縫數(shù)量相對較少，但往往是室結構間隙的主要部分，特別是外室，暴露在大氣中，受室外氣候的影響。 一方面盡量減少芯玻璃安裝縫隙，另一方面要慎重選擇設防結構。 

 

2.積極間隙的處理

 

潔凈室門窗的開扇與框材如何搭接，是潔凈室門窗密封設計的關鍵。搭接處的縫隙不同于固定縫隙，由于活動風扇需要開啟，木可采取‘一勞永逸’的密封措施。與周相比，潔凈室門的開扇更大，活動縫隙占據(jù)潔凈室門總結構縫隙的比例更大。潔凈室的門檻應根據(jù)交通，行人等不同要求來處理。單面平開潔凈室門的四面中有三面，雙潔凈室門的中縫也是一種特殊結構。因此，在潔凈車間門的設計中，活動縫隙的密封處理是一個較為突出的問題。開口風扇和框架材料的槽尺寸和槽形問題是活動間隙密封設計中要注意的一個重要問題。應綜合考慮村局，框架，五金件，密封條及其作用方式等四個因素，使它們在結構死力狀態(tài)下相互協(xié)調(diào)，達到密封的目的。需要指出的是，無塵室門扇比窗扇更大更重，在壓封時，特別是在不斷的開閉旋轉(zhuǎn)中，受力要大得多。因此，在硬件選擇上應從控制無塵室門下垂，保證無塵室門扇剛度等方面考慮。

 

3，平開式潔凈室門扇縫隙密封是潔凈室潔凈車間門中選用最多的一種，火災時緊急疏散非常方便，一般采用成型段彈性材料作為密封條密封接縫，常用潔凈室門開口寬度小于1800毫米，雙潔凈室門小于2100毫米，開口高度小于2400毫米。封閉條帶的設置。在頻繁開關無塵室門的情況下，除一些其他無塵室門為躲避重型設備等運輸外，無塵室門撞擊面可設置在無塵室門扇上。或部分無塵室門因車間運輸，地面不允許。密封條應沿活動間隙周邊連續(xù)敷設，以便潔凈室門關閉后形成閉合的環(huán)形密封線。密封條分別設置在潔凈室門和潔凈室門內(nèi)時，要注意陶器的良好連接，盡量減少密封條在潔凈室門縫處的小斷裂間隙。